桥梁震害类型包括地基震害、桥台震害、支座震害、桥墩震害。具体来说，我就不在这里一一解释了。地震中桥梁坍塌造成极大危害，但我国有许多按旧规范修建的老桥梁，或因各种原因造成不同损坏的桥梁，无法满足交通拥堵和车辆激增的情况。与其选择花费大量的人力物力重建这些桥梁，不如采用适当的加固技术，可以有效恢复和提高老桥的承载能力和通行能力，延长桥梁的使用寿命。那么桥梁加固有哪些措施呢?

　　目前国内外桥梁抗震加固主要采取以下技术措施:(1)在伸缩缝、铰链、梁端等上部接缝处采取拉杆、挡块或增加支撑面宽度等措施，防止落梁震害;②增加钢筋混凝土桥墩的横向约束，提高其抗弯延性和抗剪强度，防止桥墩弯曲和剪切震害;③采用减震技术和专用能耗装置，提高桥梁的抗震性能。例如，使用铅芯橡胶能耗支架。以美国为例，桥梁抗震加固分为三个阶段:一阶段包括在伸缩缝和铰链处安装阻尼装置，防止落梁震害。本阶段的主要目的是加强上下结构之间的联系，以抵抗垂直加速度，防止上部结构构件从支撑上滑落。第二阶段是加固独柱桥墩，第三阶段是加固多柱桥墩。这两个阶段几乎同时进行。主要方法是提高墩柱的抗弯延性和抗剪强度，提高盖梁和上部结构构件的抗剪强度。第二阶段是加固独柱桥墩，第三阶段是加固多柱桥墩。

　　从桥梁震害调查中发现，严重破坏和倒塌的桥梁结构大多是由于落梁和抗弯延性不足造成的。因此，强调桥梁结构的整体延性能力，或在原规范的基础上，保证桥梁结构的整体延性能力，通过设计和结构保证桥梁结构的整体延性能力，已成为世界主要地震国家地震工程界的共识。从加固对象来看，美国、日本等桥梁抗震加固水平高的国家已将加固重点从以往单一的防落梁结构措施转移到重视桥墩的整体延性，确保加固后的桥梁具有与新建桥梁相同的抗震能力。此外，过去简单强度抗震设计的指导思想也在今天得到了提高。国内外地震工程研究人员总结了近年来国内外地震数据，研究考虑了基于性能的抗震设计原则。这将成为未来结构抗震设计规范的基本思想。抗震设计的性能指标可以是单一指标或组合指标。

　　桥梁抗震加固不是暂时的工作，相反，桥梁加固时间长，需要不断检查和纠正。