1、桥梁钢筋加固层加固方法

　　采用桥面加固法时，应将原桥面铺装完全凿平或凿毛，然后增加一定厚度的加固层，以增加主梁的有效高度，改变桥梁的横向荷载分布能力，从而提高单梁承载力或桥梁结构的整体承载力。这种加固方法的前提是原主梁有足够的配筋率，桥梁结构处于良好的工作状态。这种方法的缺点是在凿或凿桥面铺装时不能采用机械化施工，所有工作都是人工操作。因此，劳动力消耗大，建设周期长，且原有结构(如主梁等。)可能会受到一定程度的损害。所以这种方法一般是结合桥面铺装大修工程来进行，很少有增加桥面铺装来提高承载力的加固实例。

　　2、增加截面和加固方法

　　增大截面配筋法是通过增大构件的截面面积或配筋率来提高钢筋混凝土梁的强度、刚度和稳定性的一种加固方法。该方法通过扩大梁底或边的尺寸，增加主筋来提高主梁截面的有效高度，从而提高桥梁的承载力。在施工质量可靠的情况下，该技术加固效果理想，几乎不需要后期维护，因此该加固方法的工程实例屡见不鲜。但由于施工难度大，施工质量控制难度大，在施工过程中，扩大截面法的所有操作都需要在梁底进行。因此，虽然在某些情况下成本并不太高，但上述因素制约了这项技术的广泛应用。同时，该技术一般用于T形截面梁的加固，很少用于板桥的加固和维修。

　　3.粘贴钢板加固

　　粘贴钢板加固法是粘贴钢板加固的应用。采用胶粘剂和地脚螺栓，将钢板粘贴锚固在拉面或混凝土结构的其他薄弱部位，使钢板与钢筋混凝土结构形成一个整体，达到提高结构承载力的目的。

　　粘钢板加固法存在一些缺点。例如，粘贴钢板加固后，需要进行必要的表面保护工作，如环氧砂浆或水泥砂浆保护层。钢板的腐蚀程度难以估计，降低了加固构件的可靠性，增加了加固桥梁的后期维护成本。